近日，宿遷交建養(yǎng)護(hù)分公司在省道S268與徐淮路交叉口成功實(shí)施SFP-13半柔性灌漿路面技術(shù)應(yīng)用。該項(xiàng)目全長130m，寬3.9m，結(jié)構(gòu)厚度12cm，總面積約500㎡。這一先進(jìn)路面結(jié)構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用，標(biāo)志著宿遷交建在推動(dòng)公路材料多元化發(fā)展與長壽命道路體系建設(shè)方面取得扎實(shí)進(jìn)展。
SFP-13半柔性灌漿路面是一種介于剛性水泥混凝土與柔性瀝青路面之間的新型復(fù)合路面結(jié)構(gòu)。該技術(shù)首先鋪設(shè)大孔隙基體瀝青混合料，再灌注特殊高性能水泥基漿料，形成“剛?cè)岵?jì)”的力學(xué)特性，兼具瀝青路面行車舒適性與水泥混凝土路面強(qiáng)度高、抗車轍能力強(qiáng)的雙重優(yōu)勢，尤其適用于交叉口、公交專用道、長大縱坡等重載交通頻繁、制動(dòng)強(qiáng)度大的關(guān)鍵路段。
本次實(shí)施的S268省道與徐淮路交叉口區(qū)域長期受重型車輛頻繁啟停、轉(zhuǎn)向等復(fù)雜受力行為影響，原路面出現(xiàn)不同程度的車轍、擁包等病害。宿遷交建養(yǎng)護(hù)分公司以問題為導(dǎo)向，積極引入半柔性灌漿路面結(jié)構(gòu)，通過材料創(chuàng)新與工藝優(yōu)化，顯著提升該路段抗車轍、抗疲勞和耐久性能。灌漿后的路面不僅具備優(yōu)異的承載能力和穩(wěn)定性，還能有效抑制反射裂縫擴(kuò)展，大幅延長道路使用壽命。
相較于傳統(tǒng)瀝青路面維修方式，半柔性灌漿技術(shù)施工便捷、養(yǎng)生周期短，可快速開放交通，極大緩解因施工造成的交通壓力。該項(xiàng)目實(shí)施過程中，宿遷交建養(yǎng)護(hù)公司科學(xué)組織施工流程，精準(zhǔn)控制材料配比與灌漿工藝，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量控制要點(diǎn)，確保維修后的路面在抗車轍、抗疲勞及耐久性等關(guān)鍵性能上全面達(dá)到長壽命路面的高標(biāo)準(zhǔn)要求。
此次半柔性灌漿路面技術(shù)的成功應(yīng)用，是宿遷交建踐行“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略、推動(dòng)“長壽命公路”體系建設(shè)的又一創(chuàng)新實(shí)踐，不僅為全市普通國省道養(yǎng)護(hù)工程提供了新材料、新工藝、新技術(shù)的典型范例，也為今后在更大范圍內(nèi)推廣半柔性路面結(jié)構(gòu)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
圖|文：養(yǎng)護(hù)分公司 汪加軍